Macro di generazione rampa scala in trave continua,con generazione automatica della struttura della rampa dati i parametri architettonici, con num. di appoggi da 2 a 4, e con possibilità di inserimento di più schemi di armatura.

[Trave Continua -> Macro -> RampaScale]

È stato creato un nuovo elemento strutturale, la linea di carico, ovvero un elemento che viene utilizzato per la definizione dei carichi, ma, al pari del solaio, non ha nessun tipo di rigidezza, né peso proprio : il suo compito è unicamente quello di distribuire del carico sui gusci ad essa sottostanti, così come l'elemento solaio è di fatto semplicemente una legge di ripartizione di un carico su un insieme di travi.

Il carico da assegnare verrà poi definito mediante le usuali schede tipologiche, come carico ad unità di lunghezza: ogni guscio riceverà la quota di carico che giace sul tratto di linea che lo attraversa. Per le sue caratteristiche, la linea di carico può essere utilizzata per l'assegnazione della precompressione di elementi bidimensionali.
[DW1-> Struttura->Linee di carico->… e DW1-> Carichi->Carichi di Linea->… ]

È stato introdotto il controllo della regolarità strutturale, secondo quanto prescritto dall'Ordinanza 3431, in particolare ai punti 5.3.1 (scelta della tipologia strutturale) e 4.11.1.1 (effetti del secondo ordine).
Il programma di controllo rigidezze si basa sull’ipotesi che ogni piano della struttura sia connesso da un controventamento orizzontale (soletta, croci di tiranti, ecc.) e non abbia soluzione di continuità (assenza di giunti di dilatazione / giunti sismici).

Se così non è, il calcolo è ancora possibile, ma non è più vero che la rotazione di piano avviene per tutti i nodi attorno ad un unico centro.

Viene inoltre prodotto un file grafico ("ellisse_rigidezze.grf", visibile nell’Ambiente 3D), contenente per ogni livello strutturale l’ellisse delle rigidezze, la regione di nocciolo e l’area baricentrica: ciò consente di stimare la regolarità della struttura anche in senso verticale, controllando l’evoluzione piano per piano della posizione del baricentro, del centro delle rigidezze e delle dimensioni dell’ellisse di rigidezza.

[Menù generale -> ANALISI DINAMICA -> tasto "Ellisse delle rigidezze"]oppure
[DW1 -> Calcolo -> Sismica ( Ord.3274) -> ellisse rigidezze ->…]

È stato implementato un nuovo metodo di progettazione automatica delle armature effettive a partire dalle aree di armatura teoriche. È possibile usare il metodo "a campi" o quello "a travata", entrambe in modalità manuale o automatica: quest’ultima modalità è attivabile dal menu Armature, con le due voci di Progetto Automatico o con gli acceleratori di tastiera CTRL-F1 e CTRL-F2.

L’automatismo del metodo a campi è analogo a quello del metodo a travata, già disponibile nella versione precedente: nel pannellino che viene proposto va scelta la dimensione trasversale massima del campo di armatura (Hmax), lo strato su cui agire e la zona da armare, che può coincidere con l’intera piastra. Una zona parziale si intende di forma rettangolare, e di essa l’utente deve cliccare il punto iniziale e finale della diagonale.
Una Hmax troppo piccola porterà alla creazione di un’armatura molto frammentata e disuniforme, mentre un valore troppo grande rischia di far sprecare ferro superfluo.
Le differenze sostanziali tra il progetto a campi e quello a travata sono:

• il primo dà per scontata la presenza di un’armatura minima diffusa, il secondo no.

• I campi coprono il massimo assoluto tra i valori di armatura teorica al loro interno, mentre le travate coprono la media dei valori, sezione per sezione.